013  SWI1G  9999  0614  22MAR  
1.WANG/CHUXIN(001)  N3M9V  
005  2.  KL898  B  TU28MAR  PEKAMS  RR1  1045  1500  DCNT  
NN(005)  DK(005)  HK(005)  RR(008)  
005  3.  KL3125  B  TU28MAR  AMSPRG  RR1  1620  1745  DCNT  
NN(005)  DK(005)  HK(005)  RR(008)  
001  4.BJS/T  PEK/T  010-65538922/CHINA  AIR  SERVICE  COMPANY/DONG  SU  HUA  ABCDEFG  
001  5.65538922XJG  
008  6.T  对PNR历史部分的解释：  
007  7.SSR  OTHS  1E  *NOTE  KL3125  OPERATED  BY  OK0623  -  ADVISE  CUSTOMER  
011  8.OSI  KL  TKN074-2567650643  
011  9.OSI  YY  TKN074-2567650643  
002  10.RMK  AK  ZRHSR  J5VXDY  
003  11.RMK  AK  SWI1G  M5GV7I  
007  12.RMK  AK  AMSKL  C2GFXU  
008  13.FN/IT//SCNY4800.00/C0.00/XCNY30.00/TRNCNY30.00DE/  -  
009  14.TN/074-2567650643/P1  
008  15.FP/CHECK,CNY/B10065  
001  16.BJS191  +  
>PN  
001  BJS191  9311  0536  22MAR  -  
002  SWI1G  9999  0537  22MAR  
003  SWI1G  9999  0540  22MAR  
004  SWI1G  9999  0555  22MAR  
001/005  SR199  K  TU28MAR  PEKZRH  XX1  1355  1830  
NN(001)  DW(001)  HL(001)  KL(004)  XX(005)  
001/005  SR446  K  TU28MAR  ZRHPRG  XX1  2035  2150  
NN(001)  DW(001)  HL(001)  KL(004)  XX(005)  
005  BJS191  7109  0602  22MAR  IK  
006  HDQ1G  9983  0602  22MAR  /EDIFACT  
006/007  RMK  1G/M5GV7I  
007  SWI1G  9999  0602  22MAR  
001/008  TL/1200/27MAR/BJS191  
008  BJS191  7109  0611  22MAR  I  
008/009  FC/BJS  KL  AMS  KL  PRG  0.00BITSP1Y  TOT0.00END  
008/009  TC/ITOKL3BJ100  
008/009  EI/NONRER/NONEND/NONRRT/CHG  DATE  FREE  -  
009  PEK1E  9986  0611  22MAR  I  
010  SWI1G  9999  0611  22MAR  
011  BJS191  7109  0614  22MAR  IK  
012  SWI1G  9999  0614  22MAR  
013  SWI1G  9999  0614  22MAR  




注意事项：  

代理人在对于国外航空公司航班座位进行订座完成‘@’后，应首先提出所订的PNR。  

1．  检查该PNR的现行部分是否有国外系统的记录编号返回。一般的国外航空公司正常的情况下都应有记录编号返回（DL航空公司除外）。  

2．  其次，检查同一个国外航空公司系统在我代理人系统的PNR中的记录编号应为唯一记录编号。如有两个、两个以上记录编号的应及时与国外航空公司联系，处理匹配。  
RMK  AK  SWI1G  MRG2NO    
RMK  1G/MRG2NO  
以上两项出现在一个PNR中，格式虽不一致，但均为有效。  

3.  PNR如果进行分离，应检查分离好的各PNR中所对应的国外系统记录编号也同样生成了新的记录编号。代理人如发现分离的PNR所对应的均为原先的外航记录编号时，应对方系统出现处理故障，该订座与对方PNR应为不匹配。代理人应与国外航空公司或服务台联系处理匹配。  

4.  代理人对PNR进行订座及修改完成后，应及时检查PNR的现行及历史记录。PNR的记录中是否写入国外系统的回应信息（用RTC或RTU指令提出），即对方系统是否正常接收此次修改。格式如下：  
HDQ2A  9983  0257  19FEB01  /EDIFACT  
MUC1A  9999  0804  22JAN01  
SWI1G  9999  0804  22JAN01  
BJS111  12345  0805  22JAN01  /EDIFACT  
HKGCX  9999  0353  13FEB01  
HDQAA  9999  0404  13FEB01  
HDQSQ  9983  0251  13FEB01  /EDIFACT  
HDQCX  9983  0311  13FEB01  /EDIFACT  


5.  PNR生成后，再做其他修改（包括修改姓名、航段、做分离、传票号等）后，应检查PNR的记录中是否有一些国外系统的出错提示信息。  
SSR  OTHS  1E  NO4  UNABLE  TO  RETRIEVE  BOOKING  FILE  DVD  
SSR  OTHS  1E  NO4  NAME  DIFF  BOOKING  FILE  DVD  
SSR  OTHS  1E  NO4  NAME  DIFF  UNABLE  TO  MATCH  
SSR  OTHS  1E  CHNT  NOT  ACCEPTED  
RMK  1A/rejected-MESSAGE/  PNR  DIFFER  
        以上三种一般出现在PNR经过分离或修改姓名后，表明对方系统没有处理成功代理人所做的修改。因此，提示代理人该PNR与国外系统PNR不匹配。  
BJS111  12345  0100  31JAN01  /2A—DN  
        此种情况，一般出现在PNR的历史记录中（RTC或RTU指令可以提出来），表示BJS111  这家代理工作号为12345的代理人于北京时间2001年1月31日09：00这一时间所订的航班（或PNR修改的其他内容），由于国外系统与代理人系统直联协议中断，代理人系统没有收到对方系统的返回信息。代理人需与国外航空公司或我公司服务台联系，处理解决。  
1．    

第三节  匹配  
        由于营业员通过代理人系统对于航空公司进行航班座位的销售，在销售的过程中，通过与其它系统之间进行报文的传递，来实现航班座位的准确实时销售。  
        所谓匹配，是指营业员在代理人系统中建立的订座记录，与相应的航空公司系统中的记录是否一致。  
        由于各系统的差异，以及通讯的传输等多方面因素的影响，各系统之间的匹配存在多方面的表现形式。以下分两个方面介绍订座过程中常见的匹配问题。  


一．  航班状态的不匹配  
        在航空公司系统和在代理人系统中，我们有时会发现相同航班，显示状态不同。在这种情况下，我们应以航空公司系统显示的航班状态为准。但这种情况不能一概认为是系统的不匹配，以下分别介绍：  

1.  对于国内航空公司的航班显示  
        由于航空公司控制人员可以对代理人系统中的航班显示进行政策上的保护和限制，这就出现了在代理人系统，不同的部门有时显示的航班舱位、座位状态不一致。这种情况下，航班的显示状态不能认为是不匹配的。  
        但假如航空公司并没有做任何限制时，两系统的航班显示出现不同，此时就是系统的不匹配了。代理人遇到此类现象时，可通知航空公司控制部门重新拍发相应电报，以调整航班的显示，如仍无法更新，可与计算机中心服务台联系，以便通过其他技术手段，调整航班的显示。  

2.  对于国外航空公司的航班显示    
        代理人系统是通过以下方式得到国外航空公司的航班可利用信息：  
A——通过直接存取方式（AV后加航空公司代码）到国外航空公司系统直接提取航班可利用信息。  
B——通过国外的代理人系统（它与国外的航空公司有一定的协议）来提取航班的可利用信息。